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      對(duì)于鋰電池產(chǎn)業(yè)有些”悲喜交加”。喜悅來自于災(zāi)禍旁落：隨著《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》出臺(tái),眾多鉛酸電池面臨“生死劫”，全國(guó)1774家鉛酸電池企業(yè)，7月底整頓后87%的企業(yè)都停了產(chǎn)，這似乎對(duì)于鋰電池來說是好事。
 
　　悲在于被逼轉(zhuǎn)型，作為手機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)鋰電廠數(shù)量一度達(dá)上千家。但是隨著智能手機(jī)的流行，鋰電池業(yè)門檻提高，導(dǎo)致廠家生存困難，引發(fā)兼并大潮。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)鋰電廠家超過1000家，號(hào)稱轉(zhuǎn)型動(dòng)力電池廠的達(dá)500家，明確表示要做的超過200家。
 
　　在目前舉辦的相關(guān)產(chǎn)業(yè)論壇上，眾多鋰電池廠家表示未來要轉(zhuǎn)型做動(dòng)力電池，可能看到了即將出爐的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》。未來10年，中國(guó)將投資1000億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為核心零部件動(dòng)力電池首選，鋰電池將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
 
　　國(guó)家“863”電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬在接受記者采訪時(shí)說，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)主要問題還是怎樣把電池做好，大部分鋰電廠家根本沒掌握鋰電核心技術(shù)。
 
　　“鋰電池發(fā)展不起來的三個(gè)瓶頸：第一價(jià)格偏高，鋰電池較傳統(tǒng)的鉛酸電池貴幾百元;第二安全性差;第三缺乏一個(gè)統(tǒng)一的售后服務(wù)體系，消費(fèi)者在產(chǎn)品出現(xiàn)問題后維修十分困難?！毖胍暰W(wǎng)電動(dòng)車頻道總監(jiān)王東說，“相信如果鋰電自行車可以將這些問題逐步解決，未來鋰電市場(chǎng)肯定會(huì)得到廣大認(rèn)可?！?br />  
　　王子冬認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力尚在形成中，雖然能支持示范車型配套，但穩(wěn)定性和安全性存在很多問題。國(guó)家應(yīng)該設(shè)立動(dòng)力電池的準(zhǔn)入機(jī)制，否則盲目投入簡(jiǎn)直就是一種浪費(fèi)。